–
Az Építési és Közlekedési Minisztérium (ÉKM) feloldotta a Strabag kommunikációs tilalmát az M30-as autópálya Miskolc és Szikszó közötti szakaszának lezárásával kapcsolatban. A kivitelező így mostantól szabadon tájékoztathatja a nyilvánosságot a helyreállítási munkákról.
A korlátozást korábban maga a minisztérium rendelte el, kötbér terhe mellett, miután a szakaszt a pályatest megsüllyedése miatt kényszerből lezárták. Ez a döntés feszültséget keltett, mivel Lázár János nyilvánosan a Strabag felelősségét hangsúlyozta, miközben a vállalat nem reagálhatott.
A tiltás feloldására október 21-én került sor, nem sokkal azután, hogy a Telex nyilvánosságra hozta a Strabag dolgozóinak címzett belső levelet.
Építési és Közlekedési MinisztériumA STRABAG hónapok óta kifogásokat gyárt, miközben a saját vállalásait sem teljesíti. A cég korábban arra hivatkozott, hogy a szerződés miatt nem kommunikálhat a nyilvánosság felé, és ez akadályozza a…
Az ÉKM a közösségi média felületén tájékoztatott a tiltás feloldásáról
Az ÉKM közlése szerint most „nincs több hivatkozási alap, nincs több korlát” – a kivitelező bármikor megszólalhat az ügyben. A Strabag időközben független szakértőket, köztük geológusokat és geotechnikusokat bízott meg a pályaszerkezet csúszásának okainak feltárásával, és az eredményekről már tájékoztatta a minisztériumot is.
A Magyar Építőknek nyilatkozó útügyi szakember szerint a meghibásodás nem építési hiba következménye, hanem a Hernád völgyének sajátos talajszerkezete és a dombvidéki területek természetes kockázatai idézték elő. Az aszimmetrikus töltésszerkezet alatt lévő gyengébb altalaj a rendkívül csapadékos 2023-as év során instabillá vált, ami végül a pályatest megcsúszásához vezetett.
A helyreállítás során a Strabag mélyszivárgó rendszert épített ki és vasbetoncölöpökkel erősítette meg a töltést. A szakértők szerint az eset tanulsága az, hogy a jövőbeni dombvidéki útépítéseknél a részletes talajvizsgálatokra és folyamatos monitoringra kell helyezni a hangsúlyt.
12K views · 77 reactions | A Strabag barát vagy nem barát? Kezdjük elveszíteni a fonalat, hiszen egyre több olyan nyilatkozatot látunk, amely méltatja a Strabag munkáját az M30 javításánál. Pedig februárban még Lázár János a műszaki hiba teljes felelősségét a kivitelezőre hárította, és megkérdőjelezte a hozzáértését. Ráadásul a BME tanulmánya is nagy rejtély. A miniszter úr korábban még azt mondta, hogy a tanulmányt nem mutatják meg, mert ha a Strabag megismeri, az segítheti őket egy esetleges perben. Most pedig már azt halljuk, hogy a Strabag és a BME közösen dolgozott a megoldáson. Persze mi bízunk benne, hogy egy olyan nemzetközi vállalat, mint a Strabag, nem engedhet meg magának egy ekkora blamát… kétszer! Láthatóan folyamatos és intenzív munka zajlik a helyszínen, és több szakértő szerint is jó lesz ez a műszaki megoldás. Így reményteljesen várjuk az októbert, hogy újra használható legyen a hibás szakasz. | aPont MiskolcA Strabag barát vagy nem barát? Kezdjük elveszíteni a fonalat, hiszen egyre több olyan nyilatkozatot látunk, amely méltatja a Strabag munkáját az M30 javításánál. Pedig februárban még Lázár János…
Az aPont Miskolc videója a kormányzat és a Strabag közti viszony kapcsán
Korábban az ÉKM határozottan kijelentette, hogy a pályasüllyedés a kivitelező hibájából történt, és az ügy nem söpörhető a szőnyeg alá. A Strabag most először reagálhat érdemben ezekre a vádakra.
Fotó: ÉKM
Ha szeretne tájékozott és jól értesült lenni, de messzire elkerülné a propagandát, iratkozzon fel hírlevelünkre! Amennyiben szívesen lenne a támogatónk, kattintson ide és csatlakozzon adománygyűjtésünkhöz!
